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通用汽車金融得救等于通用得救

編輯:内蒙古十一选五走势  時間:2012/03/06  字號:
摘要:通用汽車金融得救等于通用得救

近階段,通用汽車是好事頻頻。

  12月30日,美聯儲宣布:將出資50億美元,購買通用汽車旗下的通用汽車金融公司(GMAC)股權。這也是自上周美聯儲批準通用汽車金融公司轉型為銀行控股公司后,通用汽車金融公司得到的首筆巨額救助款。

  分析師們都認為:救了通用汽車金融公司,就相當于救了通用汽車。因為通用汽車金融公司如今已成為通用汽車最大的包袱之一。

  通用汽車金融公司病得多深?

  

 截止9月30日,通用汽車金融公司的財務狀況是一團糟!可以說差一點就要走投無路了。

  截止9月底,GMAC的有擔保與無擔保債務共計1610億美元;但經營狀況卻相當不理想,已經連續5個季度虧損。

  單是2008年第三季度,通用汽車金融公司凈損失就高達25.2億美元,創下歷史虧損新高(一年前,通用汽車金融虧損的16億美元看起來還是毛毛雨)。此外,通用汽車金融公司的凈收入為17.2億美元,同比大跌了43%。

  導致通用汽車金融公司巨虧的,當然是房地產抵押貸款業務。通用汽車金融旗下的負責抵押貸款的子公司——Residential Capital home-loan,三季度虧損了19億美元;汽車信貸部門虧損了2.94億美元。

  如果考慮到第四季度的情況,Residential Capital home-loan的情況將更差。隨著美國房價大跌,房貸抵押業務的虧損面也正在加大。商業地產正在貶值,外界預計:存在違約風險的商業地產數量可能增長2倍。

  美國排名前幾名的非銀行融資機構New Century Financial Corp.,已于2007年宣布破產。

  救GMAC=救通用汽車

  在明眼人看來,美聯儲救通用汽車金融公司,等于救了通用汽車。

  11月,通用汽車金融公司稱:如果通用汽車金融公司不能提供更多支持,那么負責抵押貸款的子公司——Residential Capital home-loan“可能面臨倒閉的噩運”。

  可問題是,通用汽車金融自己都沒錢,如何救得了Residential Capital home-loan。唯一的辦法就是向通用汽車或者賽伯納資產管理公司(這兩個大股東)借錢。但是,這條路完全行不通。

  賽伯納資產管理公司兩手一攤,連克萊斯勒汽車都不愿意救了,更何況去救麻煩更重的通用汽車金融呢?至于通用汽車,已經兩上華盛頓求救命錢,更沒有余錢顧通用汽車金融了!

  無奈之下,兩大股東同意:放棄部分股權,將通用汽車金融轉型為銀行控股公司,這樣就可以從美國政府7000億美元的救市資金分得一杯羹了。

  果然,在通用汽車獲批轉型為銀行控股公司后兩天內,美聯儲迅速同意出資50億美元。按照此前的消息,美聯儲該筆錢將換得通用汽車金融的優先股,股息為8%。此外,美國財政部還將向通用汽車提供10億美元的貸款,以令其能參與通用汽車金融公司的配股活動。(當然,這筆錢并不在財政部撥給通用汽車的94億美元貸款之內)。

  此前,通用汽車金融公司表示:為了降低債務,已提出了債務交換計劃。目前共有約380億美元的債權人,每一美元可選擇換回0.55美元現金或轉換為新的公司債加上優先股。

  和通用汽車相比,通用汽車金融得錢容易、壓力也小。因為財政部表示:這些援助沒有上限,也沒有期限。唯一的條件是,通用汽車金融公司主管們的薪酬將會受到限制。

  如此一來,通用汽車金融公司靠上了最有錢的老板——美國財政部或者說美聯儲。以后自然有源源不斷的救助款來了。

  當然,通用汽車也得救了。一旦通用汽車金融公司有錢了,就可以向購車發放貸款。那些想買通用汽車生產的轎車的人,也就可以進行二手車置換或者買新車了。不斷下跌的通用汽車銷量是否會谷底反彈呢?

  而且,通用汽車金融公司已經說了:將迅速采取行動,恢復汽車租貸業務。(可能沒錢買車的人,或者擔心經濟問題不敢貿然買車的人,可以進行汽車租賃吧。)

  無論如何,通用汽車算是盼到了政府的慷慨解囊了! 

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